Mitsubishi Triton - Mạnh mẽ, oai phong trên mọi cung đường
Được ví von là một “chàng trai tân” trong làng xe bán tải (pick-up) tại Việt Nam, Mitsubishi Triton nổi lên là một trong những mẫu xe có kiểu dáng nhỏ gọn mà lại vô cùng hút mắt và cũng không kém phần đa dụng. Kể từ lần đầu được giới thiệu tới người dùng Việt Nam vào cuối năm 2008, chiếc xe đã liên tục nhận được những phản hồi tích cực của khách hàng. Đây là một mẫu xe đã đáp ứng được những nhu cầu của một chiếc xe hơi bán tải mà giá cả lại vô cùng phải chăng. Với số lượng 1431 xe được bán ra trong năm 2016, tăng gần gấp đôi năm 2015, thì Triton đang chiếm một phần lớn doanh thu của Mitsubishi. Dự đoán trong năm 2017, thế hệ động cơ MIVEC cũng những nâng cấp an toàn mới sẽ giúp dòng xe Mitsubishi Triton 2017 hấp dẫn hơn với khách hàng. Đây cũng sẽ là một đối thủ mạnh của Toyota Hilux 2017 và Mazda BT-50 2017.
Thành lập năm 1994 như là nhà phân phối của Mitsubishi Motors – Công ty TNHH ô tô Mitsubishi Việt Nam là một trong những công ty liên doanh sản xuất ô tô đầu tiên ở Việt nam. Với tiêu chí cạnh tranh, sáng tạo và luôn hướng về khách hàng cùng những chiến lược đúng đắn, Mitsubishi Việt Nam luôn được đánh giá là một công ty lắp ráp và phân phối ô tô có uy tín trên toàn Việt Nam hiện nay. Trước những trào lưu mới của thị trường ôtô vài năm trở lại đây, thế mạnh dựa trên nền tảng công nghệ của Mitsubishi dường như vẫn chưa đủ để chinh phục đòi hỏi ngày càng cao của người dùng. Mitsubishi Motors tiếp tục ấp ủ một tham vọng về sự “lột xác” mang đến điều gì đó thực sự mới mẻ cho “chất Mitsubishi – Mitsubishi-ness”.
Mitsubishi Triton 2017 hoàn toàn mới kế thừa và cải tiến hơn nữa định hướng thiết kế của thế hệ trước về một chiếc pick-up thể thao đa dụng đáp ứng trọn vẹn nhu cầu sử dụng cá nhân lẫn kinh doanh, mang đến sự thoải mái và tiện nghi của một chiếc xe du lịch nhưng vẫn đảm bảo tính bền bỉ và thực dụng của một chiếc xe bán tải.
Hiện ở Việt Nam, Triton 2017 được phân phối với 5 phiên bản với giá bán lần lượt như sau :
Cả 5 phiên bản đều có 7 màu để khách hàng tùy chọn theo sở thích hoặc theo phong thủy: Trắng, Xám, Bạc, Đỏ, Đen, Xanh và Nâu.
Rõ ràng là so với 2 đối thủ thì giá bán của Triton 2017 “mềm” hơn hẳn, khi mà Hilux 2017 được bán với giá tới 870 triệu đồng, còn Mazda BT-50 2017 có giá 819 triệu đồng (giá của các phiên bản cao nhất). Mitsubishi vẫn tiếp tục dùng “chiến thuật” lấy giá bán là một trong những lợi thế chính yếu nhằm mang đến cho khách hàng sự lựa chọn cũng như giá trị đầu tư hiệu quả nhất.
Với khả năng vận hành xuất sắc, Triton 2017 đã chứng tỏ mình là một “anh hùng xa lộ” trong mọi cung đường hoặc điều kiện thời tiết, có thừa dũng mãnh để vượt qua mọi chướng ngại vật và hoàn thành nhiệm vụ của mình. Đó là nhờ sự kết hợp những tính năng đắt giá nhất của Mitsubishi được đúc kết từ đường đua Dakar Rally, và kinh nghiệm hơn 35 năm sản xuất xe SUV.
2 phiên bản cao nhất của Triton 2017 được trang bị động cơ Diesel MIVEC 2.4L, công suất 181 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 430 Nm tại vòng tua 2.500 vòng/phút. Động cơ được cải tiến để tăng công suất và mô men và cũng là động cơ Diesel đầu tiên bằng nhôm trên mẫu xe pick-up giúp giảm trọng lượng và nâng cao hiệu quả khi vào cua.
Còn đối với 3 phiên bản thấp hơn thì Mitsubishi đã cung cấp động cơ High Power VGT sản sinh công suất 178 mã lực, mô-men xoắn 400Nm, với công nghệ tăng áp biến thiên kết hợp hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common Rail giúp gia tăng công suất động cơ đến hơn 30% mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ ngoài mong đợi.
Ở cả 5 phiên bản đều sử dụng hộp số tự động 5 cấp chuyển số mượt mà và êm ái. Ở một số phiên bản còn có thêm chế độ lái thể thao (Sport Mode) cho phép tài xế chủ động điều khiển việc lên/xuống số dễ dàng giúp việc điều khiển hộp số tự động và thú vị hơn.
Đặt lên bàn cân, thì Triton 2017 có vẻ kém hơn 2 đối thủ đôi chút, khi mà động cơ của Toyota Hilux 2017 là 2.8L với 174 mã lực tại 3.400 vòng/phút, 450Nm tại 1.600 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp vừa có chế độ lái ECO vừa có Power Mode; còn với Mazda BT-50 2017 lại sử dụng động cơ Turbo Diesel với công suất cực đại 197 mã lực tại 3000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 470 Nm tại 1.750 – 2.500 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp. Tuy có “yếu thế” hơn 2 đối thủ đôi chút, nhưng bù lại, lợi thế mà động cơ diesel tăng áp mà Mitsubishi trang bị cho Triton 2017 là khả năng vận hành ổn định, tiết kiệm và nhất là sự bền bỉ trứ danh của thương hiệu Nhật Bản, cộng thêm tự trọng bản thân chỉ hơn 1.800 đôi chút giúp Triton dễ dàng tăng tốc vượt lên dễ dàng khi cần thiết.
Mitsubishi Triton 2017 cơ bản không có nhiều thay đổi về ngoại hình trong những năm gần đây, được người tiêu dùng đánh giá là nhìn chung khá đẹp. Tuy nhiên Triton 2017 cần phải thay đổi để hợp với xu thế hơn, khi mà các đối thủ của mình đang đi rất là xa trong việc thay đổi.
Điểm đầu tiên chính là thiết kế J-line của Triton mang đến bước đột phá cho dòng xe bán tải với những tính năng độc đáo và nổi trội:
Xét về kích thước tổng thể, có thể so sánh nhanh 3 đối thủ thông qua bảng số liệu bên dưới:
| Toyota Hilux 2017 | Mazda BT-50 2017 | Mitsubishi Triton 2017 | |
| Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao)(mm) | 5330 x 1855 x 1815 | 5365 x 1850 x 1821 | 5280 x 1815 x 1780 |
| Kích thước thùng xe (dài x rộng x cao)(mm) | 1525 x 1540 x 480 | 1549 x 1560 x 513 | 1520 x 1470 x 475 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3085 | 3220 | 3000 |
| Khoảng sáng gầm xe (mm) | 310 | 237 | 205 |
| Bán kính vòng quay (m) | 6,2 | 6,2 | 5,9 |
Qua các thông số trên, ta thấy được kích thước tổng thể của Hilux 2017 và BT-50 2017 nhỉnh hơn so với Triton, kích thước thùng xe của Triton 2017 nhỏ hơn so với Hilux 2017 và BT-50 2017 khiến cho thể tích chứa đồ không bằng 2 đối thủ. Hilux 2017 có khoảng sáng gầm xe cao hơn hẳn 2 đối thủ, tiện lợi trong việc di chuyển ở địa hình gồ ghề hoặc khi đường ngập nước. Triton 2017 có “gỡ gạc” lại được đôi chút ở chi tiết bán kính vòng quay nhỏ, có ưu thế hơn trong đi lại trong thành phố, đặc biệt phát huy tác dụng khi phải quay đầu xe trên các con phố đông đúc. So với phiên bản 2012, khoang chở hàng của Triton 2017 dài hơn 195mm và cao hơn 70mm, Triton chắc chắn sẽ là đối tác đắc lực hỗ trợ cho công việc kinh doanh của bạn
Quay lại với ngoại hình, phần đầu xe của Triton 2017 mang dáng dấp thiết kế SUV mới của Mitsubishi, mạnh mẽ và năng động toát lên từ lưới tản nhiệt với các thanh mạ crôm nằm dọc đặc trưng kết hợp với cụm đèn pha hiện đại và ốp cản trước màu bạc (màu bạc trên Phiên bản 4×4 AT & 4×4 MT và màu đen trên phiên bản 4×2 AT & 4×2 MT).
Điểm trừ đáng tiếc duy nhất ở bản nâng cấp của Triton 2017 là ở hệ thống chiếu sáng, hãng xe Nhật Bản đã chấp nhận “cắt giảm” cụm đèn pha ở hai phiên bản 4×4 trở về dạng Halogen thay vì kiểu Bi-xenon bóng Projector như trước đây. Đây cũng là trang bị chiếu sáng tiêu chuẩn của Triton 2017 cũng như của 2 đối thủ BT-50 2017 và Hilux 2017, trong đó hai phiên bản MIVEC tiện nghi hơn với khả năng tự động bật/tắt. Bù lại tính năng cảm biến gạt mưa tự động vẫn được trang bị cho xe giúp mang đến tính tiện dụng trong điều kiện thời tiết tại Việt Nam, làm cho việc lái xe trở nên an toàn hơn.
Dường như cả 3 chiếc xe đều được trang bị phần đèn xe khá giống nhau, tất cả đều có các tính năng như đèn xe tự động bật tắt; điều chỉnh góc chiếu; cảm biến gạt mưa tự động; gương chiếu hậu chỉnh gập điện, tích hợp đèn báo rẽ…
Công bằng mà nói thì Mitsubishi Triton 2017 không phải là chiếc bán tải đẹp nhất thị trường, chỉ thuộc hàng “ưa nhìn”. Trong khi Mitsubishi Triton 2017 sở hữu những đường cong mềm mại, khác hẳn những gì người ta thường mặc định về một chiếc bán tải, thì 2 đối thủ lại toát lên một vẻ góc cạnh, hầm hố và mạnh mẽ hơn, đúng “chất” bán tải theo quan niệm của đa phần người tiêu dùng Việt Nam.
Ở phần hông xe, việc ra vào xe của hành khách cũng được hỗ trợ tốt hơn với bậc lên xuống có kích thước mở rộng và trở nên bằng phẳng hơn. Bên cạnh đó, bộ mâm hợp kim 17-inch đa chấu màu titan có kiểu dáng thể thao, hầm hố và cá tính hơn. Tuy kích cỡ ngang nhau nhưng có thể thấy lazang của Triton 2017 nhìn đặc biệt hơn so với các đối thủ như Mazda BT-50 2017 hay Hilux 2017., đặc biệt là phiên bản 4×4 AT MIVEC với hoa văn rất độc đáo.
Đuôi xe của Triton 2017 trông gọn gàng hơn đôi chút so với Mazda BT-50 2017, cụm đèn hậu ôm sát hai bên thùng xe thay vì kiểu tạo hình giọt nước và bố trí hẳn một phần trên nắp chắn thùng như BT-50 2017, nhưng đối thủ Mazda lại bổ sung hai đèn phản quang và đèn sương mù phía sau, một trang bị hiếm thấy ở những chiếc bán tải. Bù lại, Mitsubishi lại là một trong số ít nhà sản xuất lựa chọn việc đặt đèn LED báo phanh ngay trên tay nắm mở nắp thùng, rất hiệu quả trong việc tăng khả năng nhận biết và cảnh báo khi di chuyển ở tốc độ cao.
Nếu nhiều người thấy rằng Triton 2017 có khoảng cách hai trục ngắn hơn so với BT-50 mà cho rằng không gian hành khách của Mazda mang đến rộng rãi hơn thì điều đó sẽ không còn khi bước vào cabin được Mitsubishi thiết kế theo triết lý J-line.
Hai phiên bản Triton MIVEC trang bị 5 vị trí ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế phụ chỉnh tay, ba hành khách phía sau có được ba tựa đầu cùng không gian để chân rộng rãi. Ngoài ra tựa lưng có độ nghiêng tốt hơn các đối thủ cùng phân khúc cũng là một điểm cộng đáng giá của Triton 2017 trong những chuyến đi đường dài.
Tuy cùng được bọc da, nhưng thua kém hơn so với Hilux 2017 và Triton 2017, Thaco chỉ trang bị tiêu chuẩn cho cả ba phiên bản Mazda BT-50 tại thị trường Việt Nam ghế lái chỉnh tay và hàng ghế sau chỉ có hai tựa đầu, phần nào khiến việc sử dụng của khách hàng có ít nhiều sự bất tiện.
Về vô lăng, Hilux 2017 và BT-50 2017 chỉ là kiểu vô lăng 3 chấu bọc da tích hợp các nút chức năng cơ bản. Trong khi đó, ở Triton MIVEC 2017, Mitsubishi không chỉ mang đến một thiết kế vô-lăng theo triết lý Dynamic Shiled đầy đẹp mắt mà còn có hai lẫy chuyển số thể thao nhũ bạc, nút điều khiển âm thanh và hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, tất cả kết hợp cùng nhau tạo nên một chiếc vô-lăng hiện đại và đầy phong cách thể thao, đồng thời giúp trải nghiệm lái thông minh và tiện lợi hơn rất nhiều, mang lại độ an toàn cao do người lái có thể hoàn toàn tập trung vào việc lái xe và không cần phải rời tay khỏi vô-lăng.
Vô-lăng của Mitsubishi Triton MIVEC 2017
Nếu như cụm đồng hồ hiển thị của BT-50 2017 có hai cụm vận tốc – vòng tua và màn hình LCD nằm gọn trong phần viền nhũ bạc, thì Mitsubishi Triton 2017 tiếp tục thể hiện sự giản đơn nhưng hiệu quả với các cụm đồng hồ hiển thị rõ ràng và được bố trí gọn gàng, mạch lạc để người lái có thể nắm bắt tình trạng hoạt động của xe nhanh chóng. Nhưng so tổng quan với Hilux 2017 thì đồng hồ hiển thị của Triton 2017 vẫn đẹp và hiện đại hơn rất nhiều.
Tablo của Triton 2017 vẫn giữ nguyên tạo hình cân xứng, mở rộng về hai bên cũng như chất liệu nhựa cứng chủ đạo, bảng điều khiển trung tâm gọn gàng với màn hình cảm ứng 6.1-inch và các nút bấm của hệ thống điều hòa.
Danh sách tiện nghi của bản cao cấp nhất bị cắt giảm đôi chút khi hệ thống giải trí không còn đầu DVD và khả năng kết nối Bluetooth, danh sách giải trí của bộ đôi Triton MIVEC 2017 hiện có CD/AUX/USB/Radio và dàn âm thanh 6 loa.
Tuy bổ sung kết nối Bluetooth so với Triton 2017 nhưng điều khiển trung tâm của BT-50 2017 lại xuất hiện một loạt các nút bấm và một màn hình nhỏ hiển thị các thông tin, điều này thật sự khá khó hiểu đối với một chiếc bán tải đã vượt mốc 800 triệu. Còn đối với Hilux 2017 thì Triton 2017 được trang bị không thua kém mà giá bán lại mềm hơn nhiều.
Các tính năng phục vụ cho người lái cũng như các hành khách trên xe gồm có điều hòa tự động hai vùng độc lập, nút bấm khởi động đi cùng chìa khóa thông minh (cũng giống như Mazda BT50 2017 và Hilux 2017, Triton 2017 được trang bị nút bấm khởi động thông minh mang lại rất nhiều tiện ích cho tài xế), hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, cảm biến gạt nước mưa tự động, cửa kính vị trí lái chỉnh điện chống kẹt,…
Về mặt an toàn, Mitsubishi Triton 2017 đạt mức đánh giá cao nhất (5-sao) trong các thử nghiệm va chạm của tổ chức ANCAP-Úc. Nhờ vậy, Triton 2017 xứng đáng là người “vệ sĩ” trên mọi cung đường, đảm bảo an toàn cho bạn và gia đình trong những chuyến hành trình. Một số chức năng an toàn nổi trội mà Triton 2017 được trang bị bao gồm:
Tuy nhiên, so với 2 đối thủ thì Triton 2017 lại kém hẳn ở chức năng túi khí an toàn. Trong khi Hilux 2017 có tới 7 túi khí, Mazda BT-50 2017 cũng có 6 túi khí thì Triton 2017 lại chỉ được trang bị 2 túi khí ở hàng ghế trước.
Ngoài ra, Hilux 2017 còn có thêm hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA giúp tài xế trong những tình huống phanh gấp, và camera lùi cũng là điều mà Triton 2017 còn thiếu. Tuy vậy, bù lại tính năng điều khiển hành trình của Triton 2017 sẽ giúp cho những chuyến đi đường trường với điều kiện giao thông thông thoáng thoải mái hơn.
So với phiên bản tiền nhiệm, chiếc bán tải của Mitsubishi đời 2017 mang đến một cảm giác lạ mà quen, tuy một vài chi tiết ở ngoại thất đã thay đổi nhưng vẫn giữ được dáng vẻ hiện đại và khỏe khoắn riêng biệt. Rõ ràng khi đứng cạnh những đối thủ xuất hiện sau như Mazda BT50 hay Hilux thì Triton vẫn rất “giữ dáng” mà không hề tỏ ra lỗi thời, một đặc trưng thường thấy ở xe Mitsubishi. Mặc dù chấp nhận “lược bớt” cụm đèn pha cũng như đơn giản hóa hệ thống giải trí nhưng rõ ràng Triton 2017 với giá bán thấp vẫn là một “món hời” lớn khi được Mitsubishi tập trung nâng cấp về hiệu năng vận hành cũng như tính năng hỗ trợ an toàn. Nếu bạn cần một chiếc bán tải đáng tin cậy, bền bỉ đồng thời linh hoạt, cơ động để phục vụ cho mọi nhu cầu đi lại từ trong phố đến địa hình phức tạp, vận chuyển hàng hóa hay phục vụ gia đình cho những chuyến đi xa, thì Triton 2017 thật sự là một sự lựa chọn phù hợp.
